bifaღ✿◈ღ。必发bifa必发ღ✿◈ღ，必发运输服务ღ✿◈ღ，bifa必发ღ✿◈ღ，必发bifa官方网站ღ✿◈ღ！随着国内众多集货运服务ღ✿◈ღ、生产服务ღ✿◈ღ、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立ღ✿◈ღ，和功能集聚ღ✿◈ღ、资源整合ღ✿◈ღ、供需对接ღ✿◈ღ、集约化运作的物流平台不断涌现深度开发1V3大豆ღ✿◈ღ，中国仓储ღ✿◈ღ、配送设施现代化水平不断提高ღ✿◈ღ。

　　随着国内众多集货运服务ღ✿◈ღ、生产服务ღ✿◈ღ、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立ღ✿◈ღ，和功能集聚ღ✿◈ღ、资源整合ღ✿◈ღ、供需对接ღ✿◈ღ、集约化运作的物流平台不断涌现ღ✿◈ღ，中国仓储ღ✿◈ღ、配送设施现代化水平不断提高ღ✿◈ღ。物流网络建设的不断完善ღ✿◈ღ，为物流行业今后的发展扫除了障碍深度开发1V3大豆ღ✿◈ღ，有利于今后物流企业平稳ღ✿◈ღ、快速的增长ღ✿◈ღ。

　　世界已进入到全球连接的时代bifaღ✿◈ღ，全球物流体系是中国连接各国ღ✿◈ღ、各地区的物流服务体系ღ✿◈ღ。未来ღ✿◈ღ，更应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点ღ✿◈ღ，以一带一路建设为契机ღ✿◈ღ，构建全球物流和供应链服务体系ღ✿◈ღ。中国物流市场规模逐渐广大ღ✿◈ღ，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本ღ✿◈ღ，是实现物流业降本增效的一个重点ღ✿◈ღ。新时代下ღ✿◈ღ，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理ღ✿◈ღ，要以供应链服务模式形成新型组织模式ღ✿◈ღ，调整传统的商业模式ღ✿◈ღ，对供应链各环节进行优化ღ✿◈ღ，这样才能为用户持续带来价值ღ✿◈ღ。并且随着物流企业ღ✿◈ღ、无人驾驶技术企业ღ✿◈ღ、主机厂三方的有力合作bifaღ✿◈ღ，无人驾驶技术将可以助力智慧物流的智能化ღ✿◈ღ、无人化转型深度开发1V3大豆ღ✿◈ღ，解决目前行业普遍的司机作业环境待改善ღ✿◈ღ、提升交通安全ღ✿◈ღ，大幅降低成本ღ✿◈ღ，进而重塑干线物流运输的市场业态ღ✿◈ღ。

　　国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施ღ✿◈ღ，是辐射区域更广ღ✿◈ღ、集聚效应更强ღ✿◈ღ、服务功能更优ღ✿◈ღ、运行效率更高的综合性物流枢纽ღ✿◈ღ，在全国物流网络中发挥关键节点ღ✿◈ღ、重要平台和骨干枢纽的作用ღ✿◈ღ。

　　根据中研普华研究报告《2021-2025年中国物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示ღ✿◈ღ：

　　钢铁工业曾经是世界工业化进程中最具成长性的产业之一ღ✿◈ღ，在过去的100多年中ღ✿◈ღ，钢铁工业得到了飞速的发展ღ✿◈ღ，无论在产值ღ✿◈ღ、产品结构ღ✿◈ღ，还是工业技术都有了前所未有的提高ღ✿◈ღ。进入21世纪ღ✿◈ღ，钢铁仍然是人类不可替代的原材料ღ✿◈ღ，是衡量一个国家综合国力和工业水平的重要指标bifaღ✿◈ღ。

　　从钢铁主要产品的产量来看ღ✿◈ღ，2013-2019年ღ✿◈ღ，我国钢材产量呈现波动变化ღ✿◈ღ，生铁和粗钢均呈现上升趋势ღ✿◈ღ。2019年全国钢材产量为12.05亿吨ღ✿◈ღ，同比增长8.95%;生铁产量为8.09亿吨ღ✿◈ღ，同比增长5.06%;粗钢产量为9.96亿吨ღ✿◈ღ，同比增长29.35%ღ✿◈ღ。

　　截止至2020年1-8月中国钢材ღ✿◈ღ、生铁ღ✿◈ღ、粗钢产量分别达到8.44亿吨ღ✿◈ღ、5.89亿吨和6.89亿吨ღ✿◈ღ，较同期均有所增长ღ✿◈ღ。

　　从生产区域来看ღ✿◈ღ，2019年华北地区钢材生产量为4.22亿吨ღ✿◈ღ，占全国钢材生产总量的35.02%ღ✿◈ღ，其中河北省实现钢材产量2.84亿吨ღ✿◈ღ，占比为23.58%;

　　中南地区实现钢材产量1.79亿吨ღ✿◈ღ，占比为14.87%ღ✿◈ღ。产量排名前三的地区所占比重之和为81.83%ღ✿◈ღ，可见钢铁产品产量区域集中度高ღ✿◈ღ。

　　我国大规模的粗钢ღ✿◈ღ、粗钢表观消费量以及钢材产量深度开发1V3大豆bifaღ✿◈ღ，为钢铁物流行业提供了巨大的发展空间ღ✿◈ღ，钢铁物流需求不断增加ღ✿◈ღ，我国的钢铁物流行业也呈现迅速发展之势ღ✿◈ღ，2019年钢铁企业物流规模达5916亿元ღ✿◈ღ，降低物流成本潜力较大ღ✿◈ღ。

　　国内钢铁企业物流现状及存在问题物流管理水平不高,不能适应钢铁行业发展国内钢铁物流企业在规模ღ✿◈ღ、效益深度开发1V3大豆ღ✿◈ღ、物流技术和管理水平等方面与国外同类企业相比,仍存在着不少差距:

　　首先,钢铁行业的物流缺乏整体规划,各环节没有理顺,布局不合理,物流成本很高而方式单一,物流市场无序竞争,导致整体效益不佳ღ✿◈ღ。

　　其次,专业化程度不高,业态发展不平衡ღ✿◈ღ。目前钢铁企业的大而全ღ✿◈ღ、小而全现象使得企业的物流专业化程度低,运输bifaღ✿◈ღ、仓储水平落后,物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求ღ✿◈ღ。

　　第三,物流专业人才短缺,物流管理起步晚ღ✿◈ღ。物流人才是钢铁行业物流发展的关键ღ✿◈ღ。钢铁企业的物流管理人才培养还比较滞后,导致现代物流管理水平不高ღ✿◈ღ。目前国内钢铁企业许多还处于电话联系ღ✿◈ღ、手工操作ღ✿◈ღ、人工装卸较低层次的运作阶段ღ✿◈ღ。

　　(1) 对物流认识上的偏见ღ✿◈ღ。仍然认为物流管理在企业管理中只发挥辅助支持性作用,对企业战略展开影响不大,只重视生产系统的技术改造,不重视现代物流的作用ღ✿◈ღ。

　　(2) 忽视运输方式服务特性的合理选择ღ✿◈ღ。铁老大思想严重,看不到及时生产运作理念对运输系统的紧迫需求ღ✿◈ღ。

　　(3) 物流资源及运输资源如天女散花,集中整合不够,造成资源的大量浪费,物流系统综合效益十分低下ღ✿◈ღ。

　　在钢铁物流市场规模不断增长的同时ღ✿◈ღ，近年来在钢铁行业产能过剩的大背景下ღ✿◈ღ，提高物流效率成为企业降本增效的重要途径ღ✿◈ღ，很多钢铁企业开始把目光转向对传统物流模式的改革上ღ✿◈ღ。得益于中国钢铁企业一般产能规模较大ღ✿◈ღ，中国钢铁供给和需求区域发展不平衡等多种因素影响ღ✿◈ღ，为我国钢铁物流行业发展带来的先天优势ღ✿◈ღ，行业集中度也在不断提高ღ✿◈ღ，产业结构逐步优化调整ღ✿◈ღ，整体物流效率获得了提升ღ✿◈ღ。

　　钢铁行业的产销和流通格局决定了钢铁物流业的发展态势ღ✿◈ღ。我国钢铁产业布局不尽合理ღ✿◈ღ，行业集中度较低ღ✿◈ღ，分销作为主要的销售模式等行业格局ღ✿◈ღ，促成了我国钢铁物流行业的发展格局行业集中度较低ღ✿◈ღ，使得供应链中各原材料的运输以及钢材产成品的销售运输难以集中统筹和协调ღ✿◈ღ，造成资源的浪费ღ✿◈ღ、物流费用的增加ღ✿◈ღ。

　　由于物流环节中的流通加工及配送环节的重要性尤为突出ღ✿◈ღ，其主要实施主体之一的钢材加工配送中心的数量及规模将逐渐增加ღ✿◈ღ，其地位也将随着行业的成熟而逐步提高ღ✿◈ღ，并向剪切线的技术装备水平越来越高ღ✿◈ღ、产品加工精度越来越高以及加工自动化程度越来越高的“三高”趋势发展ღ✿◈ღ。

　　在服务技术水平提升的同时ღ✿◈ღ，钢铁物流行业中占比较高的汽车钢铁物流行业的发展还与下游汽车行业的发展趋势密切相关ღ✿◈ღ，下游汽车行业的良好发展及旺盛的生产需求是汽车钢铁物流行业未来发展趋势的重要导向ღ✿◈ღ。

　　想要了解更多物流行业详细分析ღ✿◈ღ，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》

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