民国初期✿◈，境内铁路客货运输量不大✿◈。抗日战争爆发后✿◈，铁路以担负军事运输✿◈、内迁运输为主✿◈。抗日战争胜利后✿◈，简便修复线路bifa✿◈，忙于复原及难民回流运输✿◈，铁路运输组织处于应付状况✿◈。

　　中华人民共和国成立后✿◈，铁路运价由国家统一制订✿◈；运输计划由铁道部向路局ribenrenti✿◈、分局✿◈、站（段）层层下达✿◈；铁路运输组织具有“高（高度集中领导✿◈、统一指挥）✿◈、大（大联动机）✿◈、半（组织纪律上的半军事化）” 的特点✿◈。参加铁路运输的车务部门既是运输生产的组织者✿◈，又是直接办理客货运输✿◈，为旅客✿◈、货主提供服务的部门✿◈；机务✿◈、工务✿◈、电务✿◈、车辆✿◈、生活等单位为完成运输任务提供良好技术设备✿◈、机车✿◈、车辆和乘务的保证部门✿◈。

　　客运量民国8年✿◈，粤汉铁路湘鄂段运送旅客9.7万人次✿◈。15年1月✿◈，岳阳必发✿◈、临湘等县发生灾荒✿◈，灾民到长沙接受施赈达数万人✿◈，仅12日一天✿◈，临湘县灾民乘车到长沙的就有1245人✿◈，即被长沙戒严司令部押赴火车站送回临湘✿◈。同月✿◈，共运送灾民8.6万余人次✿◈。23年✿◈，运送旅客781261人次✿◈。

　　民国25年6月后✿◈，即运军队南下✿◈，共开行军车 300余列✿◈，“两广事变”（“两广事变”即1936年6月1日开始✿◈，广东陈济棠✿◈，广西李宗仁✿◈、白崇禧以“抗日救国”为旗号反蒋✿◈，通电全国✿◈，并成立军事委员会和抗日救国军✿◈。接着出兵湖南✿◈。南京政府调集部队进入湖南防御✿◈。蒋介石同时派人入粤收买陈济棠部下✿◈，陈济棠被迫妥协✿◈。在举国上下一致希望和平的呼吁下✿◈，蒋介石和李宗仁于9月17日在广州会晤✿◈，两广事变遂告和平解决✿◈。）解决后✿◈，又开返程军车200余列ribenrenti✿◈。26年7月✿◈，抗日战争开始✿◈，疏运难民✿◈、调动军队✿◈，铁路客运量大增✿◈。次年11月必发✿◈，岳阳沦陷✿◈，岳阳以南各车站运输中断✿◈，岳阳以北成为日军军需补给运输线日✿◈，粤汉铁路全线恢复通车✿◈。境内各车站开始营业✿◈。1949年2月16日✿◈，国民党溃军炸毁南津港铁路大桥✿◈，城陵矶至岳阳拆轨11公里✿◈，企图阻挠解放军南进✿◈，铁路运输一度中断✿◈。7月20日岳阳县解放✿◈，经抢修✿◈，年底恢复通车✿◈。

　　1950年✿◈，境内铁路完成客运量15.5万人次✿◈。1957年✿◈，完成69.1万人次✿◈。1965年完成102万人次✿◈。以后✿◈，客运量逐年增长✿◈，“文化大革命”开始后✿◈，“红卫兵”大串连✿◈，乘车免票✿◈，旅客列车秩序混乱✿◈，乘车人数无法统计✿◈。1970年✿◈，京广铁路复线工程竣工通车必发✿◈，线路通过能力提高✿◈，完成客运量167.5万人次✿◈。70年代末至80年代初✿◈，客流量大幅度增长✿◈，线路通过能力进一步提高✿◈，1980年完成客运量537万人次✿◈。1990年完成客运量649.41万人次✿◈。1999年✿◈，完成客运量589.31万人次✿◈。

　　计划运输民国时期✿◈，铁路客流短途较多✿◈。粤汉铁路湘鄂段通车初期✿◈，武昌至岳阳间每日开行客货混合列车1对✿◈，星期一✿◈、三✿◈、五由武昌向岳州开行✿◈，星期二✿◈、四✿◈、六由岳州向武昌开行✿◈。民国7 年9月✿◈，武昌至长沙段开行直达工程第12次客货列车✿◈，此后✿◈，每日由武昌至长沙相向开行第11✿◈、12次客货列车✿◈，武昌与岳阳间工程客货列车仍照旧行驶✿◈，并改为每日开行✿◈。17年必发✿◈，每日开行武昌至长沙旅客特别快车1对✿◈。23年ribenrenti✿◈，岳阳至长沙段客货运量增大✿◈，逐改第3✿◈、第4次直达武长列车为每日对开混合列车✿◈。25 年✿◈，武昌至广州每周开行旅客快车2对✿◈，每日开行各区段客货混合列车1对✿◈。26年3月✿◈，武昌至广州每周增开旅客特别快车1对✿◈。

　　民国29年✿◈，开行曲江（韶关）至柳州的旅客联运直通列车✿◈。34年✿◈，接收日军小型内燃机牵引车✿◈，开行武昌至衡阳轻便快车1对（夜间不行车✿◈，需时3天）✿◈、武昌至岳阳每日对开客货混合列车1对✿◈。当时桥梁路基残破✿◈，车辆缺乏✿◈，运输对象以军队✿◈、难民及复路材料和煤为主✿◈，旅客仅附带而已✿◈。35年5月✿◈，开行武昌至韶关旅客直达快车1对✿◈，7月✿◈，每周开行武昌至广州1✿◈、 2次旅客特别快车2对✿◈。

　　1952年✿◈，铁道部组织✿◈、编制旅客列车运行方案✿◈。1954年✿◈，铁道部统一组织编制旅客运输计划✿◈，对全路旅客直通列车实行票额分配必发bifa✿◈。1961年必发✿◈，全面推行旅客计划运输方案必发✿◈。✿◈。境内三等以上客运站增加客运计划员✿◈，岳阳车站建客运计划室✿◈。

　　境内除长途过境车外✿◈，50年代初✿◈，有长沙开高家坊✿◈、汨罗短途列车✿◈。每逢节假日✿◈、重大活动✿◈，增开长沙至岳阳临时客车1对✿◈。

　　60年代✿◈，城市人口增多✿◈，经铁路客流量增加✿◈。 1970年京广复线通车✿◈，通过岳阳客车增至10对✿◈。1971年增加岳阳至城陵矶交通车6对✿◈。1980年✿◈，通过岳阳车站客车增至14对✿◈。1987年4月✿◈，增开岳阳至广州的始发管内快车315次及长沙至岳阳的终到管内快车314次✿◈。1999年✿◈，岳阳站过境到发客车68列bifa必发✿◈。✿◈，其中始发✿◈、终到各6列✿◈。

　　运量粤汉铁路通车初期必发✿◈，货运量较小✿◈，以低运价优惠客户✿◈，亦无济于事✿◈。民国7年✿◈，粤汉铁路湘鄂段与株萍线月订立汉冶萍公司运煤专车合同✿◈，自此营运日旺✿◈。23年✿◈，岳阳至长沙段运输业务增多✿◈，逐改第3✿◈、第4次武长直达列车为每日对开混合客货列车✿◈。是年✿◈，湘鄂段运送货物370630吨✿◈。

　　民国25年✿◈，以军运为主✿◈，6～11月发送军车 500余列✿◈。因广州发生米荒✿◈，11月～次年2月✿◈，共运粤湘米3.3万吨✿◈。27年✿◈，岳阳被日本军队占侵✿◈，粤汉线岳阳以南运输中断✿◈，岳阳以北成为日军军需补给运输线日✿◈，粤汉铁路全线恢复通车✿◈，境内各站货运业务随之开展✿◈。

　　1950年✿◈，粤汉线月✿◈，实行货物由承运到交付的全程负责运输制度✿◈，货损✿◈、货差✿◈，铁路实行赔偿✿◈，货运服务质量逐步提高✿◈。随着国民经济的恢复✿◈，货源增多✿◈，1957年完成货运量87.6万吨✿◈。1970年京广复线工程竣工通车✿◈，完成货运量182万吨✿◈。80年代✿◈，货源品类增多✿◈，流通领域不断扩大✿◈，铁路运输业务陡增✿◈。 1990年✿◈，京广线万吨✿◈。

　　计划运输50年代初✿◈，根据货源变化规律✿◈，制定分局✿◈、站段的货运计划✿◈。三等以上车站成立货源组✿◈，专门受理物资单位的要车计划✿◈，分局✿◈、铁路局设审批货运计划接待室✿◈。货运计划经批准后✿◈，与发货单位进一步核实货源✿◈，并配合货主安排装车计划✿◈，按计划组织兑理✿◈。

　　60年代初期✿◈，月度要车计划按该物资的调拨权限由各级主管部门统一归口✿◈，向铁路提出✿◈。1980年✿◈，对归口管理的规定作了修改✿◈，至1990年✿◈，出境物资归口限运✿◈：煤炭归口市煤炭公司✿◈，钢铁✿◈、有色金属✿◈、废钢铁归口物资局✿◈，外贸物资归口市外经委✿◈，化肥归口市农资公司等✿◈。90年代✿◈，随着市场的进一步开放✿◈，除出口外贸✿◈、危险品物资外✿◈，其他归口限运基本取消✿◈。

　　合理分工运输 1960年✿◈，全国制定水陆运输合理分工办法✿◈，规定铁路转水路物资在省内南来的由长沙港接转✿◈，长江西来及滨湖地区来的物资由岳阳港接转✿◈，避免了滨湖地区到发物资在京广线长沙至岳阳间的对流✿◈，加快运输时间✿◈、节约运输成本✿◈。

　　整车✿◈、零担✿◈、集装箱运输 民国期间必发✿◈，境内整车运输主要有粮食✿◈、棉花✿◈、茶叶等农产品✿◈。50年代增加麻石ribenrenti✿◈。60～90年代初期✿◈，芦苇成批整车运往天津✿◈、金城等造纸厂✿◈。对整车运输物资✿◈，发货单位办妥月度计划后必发bifa官方网站✿◈，✿◈，根据车站日历装车计划安排办理托运✿◈，将货物运送到指定的仓库货位或专用线✿◈。货物进站时✿◈，货运员对货物质量✿◈、品名✿◈、件数✿◈、包装✿◈、标记及加固材料等进行检查✿◈，核实无误即装车发运✿◈。

　　零担运输✿◈，分为负责货物零担运输和自理零担货物运输2种✿◈，于客货混合列车中✿◈，挂办理零担货物运输车辆必发✿◈。民国25年3月✿◈，实行武昌至广州直达零担货物列车必发✿◈，装运沿途各站零担货物✿◈。50年代初✿◈，零担货物发送采用随到随承运办法✿◈，岳阳站采取先提运单✿◈，按运单集配承运ribenrenti✿◈。1953年7月✿◈，铁道部颁布《零担货物计划运输办法》✿◈，推行零担计划运输制度✿◈。1957年2 月✿◈，实行零担运输组织计划✿◈，多装直达整零车✿◈，尽量减少中转作业次数✿◈。1958年✿◈，岳阳站零担货物装车货运员根据托运单对进站货物按批✿◈、件进行核对检查✿◈，批✿◈、件无误✿◈，并监督货物装车✿◈、车门施封运输服务✿◈，✿◈，以保证零担货物运输质量✿◈。此办法一直沿用至今✿◈。

　　80年代✿◈，境内开始集装箱运输✿◈。1990年✿◈，岳阳北站承办每箱5～10吨运输✿◈，90年代该站配置36吨门吊✿◈，可承运每箱18.5吨的集装箱运输✿◈。

　　危险货物运输 民国时期✿◈，危险货物运输分为4类✿◈、55个品名✿◈，运量甚微✿◈。中华人民共和国成立后✿◈，危险品货物逐年增加✿◈，1985年有10类✿◈、3000多个品名✿◈。路口铺✿◈、云溪站是省内石油✿◈、化纤生产基地✿◈，为及时装运石油产品✿◈，在路口铺站备有各种罐车✿◈，对液化气罐车托运✿◈、挂运和挂车均作出明确规定✿◈。1988年✿◈，铁道部《危险货物运输规定》规定✿◈：用氯酸盐✿◈、雄黄✿◈、赤磷✿◈、硫化锡等混合药制作的爆炸品✿◈，如拉炮✿◈、摔炮✿◈、打火纸（发令纸）等✿◈，禁止由铁路运输✿◈。境内各站✿◈、乘降所都张贴有国务院查禁“三品”的通知✿◈，每年春运期间组织专人检查✿◈，一经发现即作出相应处理✿◈。

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